“车位价格跌的比房价还惨，还有人买车位？”
打骨折的不仅仅有房价，还有鲜有人关注的车位......
近期，有网友关于车位购买的问题，在社群里进行了激烈讨论。
有网友认为，十几万一个车位，买了之后还要缴纳80元的管理费，租车位一个月也就两三百，还是租车位划算。
有网友现身说法，二手车位打7折都难卖。同时也有业主表示不止是二手车位，自己小区的新车位价格也从曾经的12万一个打折至8万一个。
不过也有网友提出如果长期居住的话，那还是买一个比较安心，尤其是车位配比低于1：1的小区。
而且，甚至此前报道有业主一口气卖数百个车位进行投资。
那么车位到底能买吗？
有人“打骨折”难卖，有人涨价30万，车位价格看供需关系
首先，车位是否真的如大家所言，是个赔钱货，二手车位打折到底有多严重？
我打开某房产网站，搜索车位关键词，的确看到诸多低总价的二手房车位，6、7万一个的车位比比结束。
从中介处了解到：“这是润锦城负二层的车位，原来新车位的价格大约10万左右一个，业主的确是亏本甩卖的，之前润锦城负二层新车位价格还有过5万一个的，跌的比较厉害”。
的确，在2020年11月时，润锦城传出负二楼车位团购价5万/个，活动月底结束。
根据网上房地产数据显示，目前润锦城二手车位尚有1055套未售，要知道小区车位是于2018年拿到的销许，至今已有5年之久。
这也就可以理解为什么新车位价格低至5万/个，与此同时，进一步挤压了二手车位的价格，河西南正荣润峯地下车位，便宜10万甩卖，位于河西南，同样属于正荣开发的正荣润峯二手车位价格也跌了不少。
根据某网站显示，正荣润峯一个二手车位以20万的价格出售，要知道该小区的产权车位是30万一个，而且还没有优惠，可以说业主是血亏10万挥泪甩卖。
从中介处了解到：“这个车位位于负一层，相较于业主购入价格的确低了10万，主要是业主房子已经出售，所以车位低价甩卖”。
与房地产市场一样，并非所有车位价格都是下跌的，两级分化的情况依旧存在。
其实大部分高端住宅的车位价格都比较坚挺，比如北京朝阳某小区车位拍出140万的价格，广州的凯旋新世界，一个车位最贵达到了175万，刷新认识，高价车位屡见不鲜，车位的价格和房价牢牢绑定。
南京也同样如此，主城的中海凤凰熙岸一个车位经历了162轮，从21万拍到了56万才成交，翻了将近三倍，同样备受瞩目。
全国汽车保有量突破3亿辆，停车越来越难，当下车位值得购买吗？
车位，作为不动产的附属产品，关乎生活、关乎每个购房人的钱包，同时也往往是大家非常容易忽视的问题。
目前，在南京房地产市场，车位一般是在项目售罄、交付之后才开始售卖，这一点和新房的预售制完全不同，不过也有部分城市在售卖期房的同时，也在售卖车位，这主要是出于收益最大化来考虑的。
南京各个板块、各个楼盘之间车位的售价各不相同，如河西南的标准车位价格大部分为30万左右，最贵的价格为40万一个车位。
南京其他片区的大部分楼盘车位价格也主要集中在15万，整体价差不大。
整体来看，车位的定价一般为房子单价的5-6倍左右，同价位的房子车位价格基本一致。8成业主表示暂无购买车位打算，价格成主要影响因素
在讨论车位是否值得购买前，我们先来看看市场上消费者是怎么看待买车位这个问题。
我做了一个缩小版的调查问卷，问了10位买房人是否购买车位、亦或是是否有购买车位打算，在这10个人中其中有2人购买了车位，8位业主都没有购买车位，而是选择了租车位。
而在这8个人中，不买车位的原因大部分都是觉得车位价格贵，不划算、不如租车位。
首次，对于能不能购买的问题要结合个人的自身情况。
有没有长期停车的需求？有没有足够的车位购买预算？这两个问题直接决定了你是否有购买车位的需求。
解决这两个先决条件后，接下来就要看小区的车位配比是否充足，这也决定了未来小区在入住率高的情况下，车位供给是否充足。
车位配比1：1即说明每户业主平均拥有一个车位，如果车位配比超过1：1，那么说明车位数要高于小区的总户数，一般来说，车位配比高于1：1的小区，基本不存在车位稀缺的情况，是否购买车位可以根据个人需求来。
那么，如果车位配比低于1：1，说明车位总数要低于总户数，这也就意味着，在小区入住率较高的的情况下，车位相对来说具有一定的稀缺性，尤其是在有访客集中的时候，可能会出现无车位可用的情况。
在这种情况下，车位供给小于需求，购买车位的必要性相对较大。
不过，目前的新房市场上，车位配比小于1：1的小区相对较少，大部分社区车位配比都要多于总户数。车位配比小于1：1的多出现在老旧小区内。还有一点值得注意的是，随着生活水平的提高，居民购买力攀升，私家车数量也在不断增加，根据数据显示，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。
可以发现，越来越多的家庭拥有两辆私家车，随着汽车消费的增加，可能在当下超过1：1的车位配比将不再满足日益增长的私家车，如十多年前，车位配比小于1：1的小区，阶段性满足需求，但是没有考虑到汽车消费的增加，金基唐城就是一个典型的例子。
写在最后：
总体而言，当下南京房地产市场车位更多的是使用价值，而非投资价值，在车位配比充足的新城区，车位供给远大于需求，对于业主来说，车位购买取决于个人资金情况和是否有常住打算。
而对于车位配比紧张的主城区，拥有车位的重要性尤为明显，毕竟，托着疲惫的身体下班后，谁也不想在深夜里绕着停车场一圈又一圈的寻找车位。
转载自南京365淘房网。
